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国Ⅲ柴油货车两年后全天禁入六环,穿越世界最

本报讯(记者董鑫)北京青年报记者昨天从市住建委获悉,全市挂账的存在重大消防安全隐患、散租住人普通地下室共2193处,到本月底就将清理完毕。这些曾经被打成隔断间用于群租的“脏乱差”空间,在清退完毕之后都将进行改造利用。市住建委相关负责人表示,地下空间如何利用由居民决定,力争最大程度满足社区居民的使用要求。

记者15日从中国中铁股份有限公司(简称“中国中铁”)获悉,截至14日,正在建设的2022年北京冬奥会配套交通工程京张高铁八达岭隧道已安全掘进至5000米,并顺利穿越目前开工建设的世界最深高铁站长城站。

本报讯(记者杨柳)本周四起,交管部门将对在本市行政区域内道路上行驶的部分载货汽车采取新的交通管理措施。本市交通、环保、交管部门联合发布了《关于对部分载货汽车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》,明确国Ⅲ排放标准柴油载货汽车两年后将被全面禁止进入六环。

走进海淀区田村路街道永定路25号院,4000多平方米的两层普通地下室已成为深受周边居民欢迎的游泳健身场所。地下一层大厅宽敞整洁,跑步机、椭圆机、仰卧板等各种锻炼器械一字排开,还配有服务台及休息卡座。地下二层则设有乒乓球台、棋牌室、舞蹈活动室和游泳池。“预计10月份正式对外营业,健身房居民办卡比外面优惠50%,地下二层除了游泳池都免费对居民开放。”地下室产权房相关负责人表示。

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为改善首都空气环境质量,有效降低机动车污染排放,根据通告,9月21日起北京市核发号牌(含临时号牌)的载货汽车,每天6时至23时,禁止在五环路(不含五环路)以内道路通行;核定载质量8吨(含8吨)以上载货汽车禁止在五环路主路通行。

北青报记者了解到,这里曾经由第三方散租住人,340多间房屋租给了六七百人居住,脏乱的环境和安全隐患给周边居民带来诸多不便。去年开始,田村路街道组织社区牵头对周边居民进行入户民意调查,结合居民需求反馈和普通地下室实际情况,改造此处普通地下室用于居民健身和社区活动,同时街道投资配建部分设施免费服务周边居民。

资料图:车站分三层地下结构,自下而上分别为站台层、进站层及出站层(设备层)。图片来源:视觉中国

外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的载货汽车,每天6时至24时,禁止在六环路(含六环路)以内道路通行;每天零时至6时,进入六环路(含六环路)以内道路行驶的载货汽车(除整车运送鲜活农产品的载货汽车外),须办理进京通行证件。

据市住建委相关负责人介绍,除去人防工程,全市共有普通地下室2.65万处,共计4800多万平方米,其中有2193处都散租住人、存在安全隐患,预计到本月底就可清理完毕。清理之后,全市空置的普通地下室将达到6500多处。“这些地下室都是随楼房建设的配套设施,在实际使用中被改变用途,但依然是合法建筑。”上述负责人表示,各区、街道、社区合理利用地下室要遵循三个原则,首先要符合“疏解整治促提升”的整体要求,不能再出现脏乱差和人员聚集的现象;其次要符合发改委公布的禁限目录;第三是要保证卫生、消防等安全使用,不能随意拆改结构。

记者从该项目的承建方中国中铁五局获悉,作为连接2022年北京冬奥会两大举办城市北京市和河北省张家口市的京张高铁,不仅是一条奥运交通专线,也是京包兰快速客运通道的重要组成部分。它是国际上首次采用时速350公里的有砟轨道标准高速铁路,建设工期仅有两年半时间。

在即将实施的新规中,最大的变化是明确了国Ⅲ排放标准柴油载货汽车的“退出时间表”:自2019年9月21日起,本市六环路(含)以内道路全天禁止所有国Ⅲ排放标准柴油载货汽车通行。

在地下室用途上,住建委相关负责人表示,将最大程度满足居民的使用要求,与原规划用途不符的,征求居民意见后可以进行改造,同时由各区住建或者房管部门进行监管。“例如原来是自行车库,现在想改为机动车库,或者居民缺少文体活动场所、超市、菜市场等基础设置都可以利用地下室进行改造。”

京张铁路第三标段全长12.025公里,工期45个月,主要工程为“一隧一站”——八达岭隧道和八达岭长城站,是京张铁路全线的重难点控制性工程。其中,八达岭隧道长12.01千米,隧道两次下穿八达岭长城世界文化遗产核心区;八达岭长城站是京张铁路唯一一座地下车站,最大埋深达102米,单体总建筑面积超过4万平米,是目前世界埋深最大的高铁地下车站。

在“全面退出”之前的2017年9月21日至2019年9月20日“过渡期”内,每天零时至6时,经相关管理部门确认为保障北京市生产生活需求并办理进京通行证件的以及整车运送鲜活农产品的国Ⅲ排放标准柴油载货汽车,可以进入六环路(含六环路)以内道路行驶。

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