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世界第一艘双向破冰科考船年底首航南极,西安

原标题:西安近千早餐点持新证运营

原标题:50万名事实孤儿将可领取生活保障补贴

7月11日,中国“航海日”,我国首艘自主制造的极地科考船“雪龙2”号将交付给自然资源部中国极地研究中心,今年有望与“雪龙”号组成极地科考破冰船队,编队赴南北极进行科考和后勤补给,提高我国在极地海冰区开展考察活动的能力。

餐车样式统一、经营设施统一、遮阳伞统一、标识标牌统一、工作服装统一、垃圾箱配置统一。近日,西安市996个放心早餐网点持新证运营。根据新证规范,获经营许可的网点须遵守“六统一”制度,严格按照证照登记地址经营,不得随意移动摊位、扩大经营面积,不得占用人行道、绿化带和盲道,上午10点准时收市,不随意延长经营时限。

“这项政策要落到每一个事实无人抚养儿童身上,一个都不能少。”民政部副部长高晓兵在今天举行的事实无人抚养儿童保障工作专题新闻发布会上说。近日,民政部、最高人民法院、最高人民检察院、教育部、公安部、财政部、共青团中央等12部门联合出台《关于进一步加强事实无人抚养儿童保障工作的意见》。《意见》将从2020年1月1日实施。

“雪龙2”号船长赵炎平告诉科技日报记者,相比“雪龙”号,“雪龙2”号最大特点是结构强度满足PC3要求,双向破冰,并且均具有以2—3节船速、连续破1.5米冰加0.2米积雪的能力,为国际极地主流的中型破冰船型,且为全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。这意味着我国极地考察区域和季节得到了极大拓展和延长。

据了解,西安市此次核准的《放心早餐工程网点设置登记证》注明了登记号、负责人姓名,严格规定了网点经营范围、经营地址、收摊时间。新证照为一正本一副本,副本张贴于放心早餐网点餐车的显著位置,不按照规定执行且情节严重的销售网点将被强制取缔。

事实无人抚养儿童,指父母双方不能正常履行抚养和监护责任的儿童,即通俗所说的事实孤儿。据了解,2018年,民政部相关部门通过摸排发现,目前全国事实无人抚养儿童的数量有50万人左右。《意见》规定,各地对事实无人抚养儿童发放基本生活补贴,按照与当地孤儿保障标准相衔接的原则确定补贴标准,参照孤儿基本生活费发放办法确定发放方式。《意见》提出了一系列强化保障措施,如加强监督管理,健全信用评价和失信行为联合惩戒机制。

中西合璧 “搭档”式联合设计

受限于破冰能力,国际上绝大多数基于考察船的极地科学考察工作,主要集中在夏季。但即使在夏季,他们仍被阻挡在南极大陆外围数十公里的陆缘冰区域,或北极点附近的北冰洋中心区。这也包括我国于1994年首航南极的“雪龙”号。

中国需要一艘新的极地科考船,这一想法在2008年酝酿成熟。2009年6月,国务院专题会议批准立项,并确立“国内外联合设计、国内建造”的原则,要求选择国内和国外在破冰科考方面最强的设计公司开展合作。

“从构思、调研,到联合设计和自主建造,对我们和船东来说,就像孕育一个新生儿,毫无经验怀胎十年,其中的迷茫、艰辛、喜悦难以用语言表达。”中船集团第七〇八研究所研究员、“雪龙2”号总设计师吴刚无限感慨。

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