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性价比再得提升,770马力保时捷918

[汽车 试驾] 时隔多年,虽然奇瑞A3每年都有改款车型上市,但也只是进一步巩固其市场地位而已。不过这次奇瑞很有底气,因为,它们为奇瑞A3装配了一台CVT无级变速箱,并且这台变速箱还是它们自主研发的,让这款老车型又回到了我们的视线当中。

[汽车 新闻] 本周汽油价格终于迎来了年内的第三次降价,而广州的限号方式也出台了,摇号和拍号比例为1:1。同样在这一周,还有国内新能源产业规划发布、马自达CX-5上市、通用先发动机工厂投产项目曝光,详细内容请看本期的数说车闻。

[汽车 赛事] 受到在赛车领域成功的启发,在2013年9月保时捷918 Spyder上市之前,保时捷就已经开始考虑为770马力的918 Spyder设计性能更强的赛车版本了。

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奇瑞自主研发CVT的来头

三款热点争议新车上市

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在自主品牌推出的家用型轿车里,也有不少车型装配了CVT无级变速箱,凭借其产品优势,这些车卖的也很好,它们的CVT都是哪来的?

3是一个简单的不能再简单的数字了,本周在这个简单数字诞生了三款新车,时逢长春车展多款新车上市,不过这些上市新车都不及这三款新车充满了话题性:它们分别是CX-5/CR-Z/新宝马3系,按照管理学分类理念,这三款产品可以分为两类:“令人吃惊”和“众望所归”,显然前两款车属于第一类,而宝马3系属于后一类。

保时捷曾经推出的911 GT3 RS,本质上来讲就是一部可以合法上路的赛车,而918 Spyder也会向911 GT3 RS看齐,推出合法上路的赛车版本。赛车版本将会尽可能的偷轻、减重27kg,从而提升赛车的整体表现。虽然目前还没有具体的动力参数,但相信赛车版本也会比普通版的918更为强劲,内饰方面可以选装比量产版更为奢华的装备和更为个性的颜色涂装。当然价格方面也要比量产版高很多。

邦奇是一家比利时的CVT制造公司,在南京创办了制造工厂,而他们所提供的VT2型无级变速箱则是自主品牌偏爱的款型,其优点自然是性能和价格双兼顾,呼声一直很高的比亚迪G3 CVT版本车型便是采用了它的这款产品。文章开头也提到了,奇瑞在CVT这个项目上的态度是自主研发,而从行业形势来看,吸引在海外变速箱公司有经验的技术型人才是条助其快速发展的“捷径”。

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早在8年前,奇瑞精机公司成立,从澳大利亚DSI公司回国的朱新潮工程师担任奇瑞精机公司总经理,在他的带领下,拥有自主知识产权的CVT变速箱于2010年面世,随后经过近两年的实路测试,最终搭载于我们这次所试驾的奇瑞A3 CVT车型上。

『新上市的新宝马3系』

量产的保时捷918 Spyder整备质量为1678kg,从传统意义上来讲,它可不能算是轻盈。但是考虑到它装备电动机和电池所占的重量,那么这一重量也可以被人接受了。保时捷918 Spyder装备的4.6升V8发动机加上电动机可以输出的最大功率可达770马力。

高速路段试驾

进口车就应该贵么?也不尽如此,我们发现只要经销商肯让出利润,20万左右可以买到入门级宝马1系,二十多万元就可以拿下奔驰C级,豪车都可如此其它进口品牌的经销商却想不通,定价高单车利润高、单车利润高才能获得暴利,这已经成为了进口车的“通病”,也许是市场压力让豪车进口和合资品牌的经销商终于肯放开单车高利润,开始了暴利多销拿返点的生存策略,我们先不提对品牌的伤害,低价格确实对消费者是一个好处。

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2012款奇瑞A3只为CVT变速箱提供一台1.6升自然吸气发动机,如果是一台手动变速箱,那么,它可以让你充分的使用93kW的最大功率和160N•m的峰值扭矩,但现在这些动力的主人变成了CVT无级变速箱,它会给我们带来什么样的驾驶感受呢?

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『左起:马自达CX-5 本田CR-Z』

保时捷918 Spyder电动车的身份和高达845000美元的预计售价,让人接受起来可能还需要一个过程。考虑到911 GT3 RS的价格都是量产911价格的2倍还多,相信即将推出的918 Spyder赛车版本的价格会更让人咋舌。

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很显然以上说的对于进口马自达和进口本田来说都是废话,因为这两款进口车的售价确实很贵,CX-5售价让很多喜欢运动城市SUV的消费者却步,而CR-Z可以借用网友的评价“抢钱”来形容,至于这个价格区间能买到什么我不说大家心里也有数了,那么再借用一句网友的评论“请给我一个买他们的理由”,确实作为编辑我只能说CX-5推荐理由是“你喜欢压缩比13的NA发动机以及良好的操控感”才行;而CR-Z的推荐理由是“你不顾一切的喜欢”才说得过去。

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先来说说起步。将挡杆拉入D挡,松开刹车踏板,变速箱的反应没有丝毫的迟疑,在怠速状态下前行时,车辆可以保持均匀的加速且没有任何闯动,之后的一段城市道路,无休止的加速、减速没有让CVT的执行大乱阵脚,你几乎感受不到虚拟挡位的任何变化。而在急加速时,转速表针的波动意味着CVT变速箱的传动比即将发生变化,但你要稍安勿躁,因为这个过程是需要离合器在切断动力的同时,两个锥轮通过位置上的变化来扩大传动比,随后,离合器接合,动力才能成功传至车轮。

那么为什么说宝马3系是众望所归呢?最直接的反应是新车的售价,31.6万起的售价作为宝马中型车来说,确实没有什么可以指责的,但是通过体验我发现新的3系确实在不容易直接体验的地方没有上一代细致,这不得不说宝马对于中国消费者的理解几乎比中国消费者自己还了解自己,合理的价格、长轴短轴两种产品、宝马已经率先开始细分中国豪华中型车市场,现阶段宝马3系赢了,我们期待改款奥迪A4L会有更好的表现,最终企业竞争消费者得利。

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而在接下来的高速路段里,可模拟出7个挡位的CVT无级变速箱可是充分地施展了一把,在100km/h状态下匀速行驶时,发动机转速被拖到2200rpm左右,理论上,油耗表现可以打个不错的分数,但对于车内的驾乘人员来说,车厢的安逸度则有着直观的感受,发动机在这个转速下虽不能达到销声匿迹的水平,不过,加上风噪和胎噪产生的音量分贝还是可以让人接受的。

2012年7月11日:汽油价格降约0.31元/升

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0.31元对于日常购物的消费者来说可以称得上不值一提,不过3毛钱真的不值得一提么?如果在油价上面就不一样了。日前,国家发展改革委发出通知,决定自7月11日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低420元和400元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油每升分别降低0.31元和0.34元。此次油价下调,也是发改委继5月9日、6月8日下调油价后,第三次下调油价,油价迎来了三连跌。11日起,以北京为例,92号油价从7.64元降至7.31元,下降0.33元。

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为了应付其他社会车辆以保持车队的完整,我不得已会踩个地板油,还是老样子,发动机转速回落的很利索,也能做到积极的上扬。此时,CVT的表现就像我们所经历的天气一样,先是一阵细雨绵绵,但在等到它做出实质性的动作时,又是一阵大暴雨。偷偷的切换至手动模式,仪表中显示的是3挡,也就是说,在有需要的情况下,变速箱可连降四个挡位,通过两个锥轮的位置变化,增加传动齿比,最终将尽可能大的扭力传递出来。这就是这台CVT车型所能带给你的驾驶感受。

北京地区油价变动表

作为家用型轿车,除了外形和车内空间可以满足大众所需外,最为重要的是能做到让车辆易于驾驶。单评驾驶方面,奇瑞A3 CVT款车型完全符合这一价格区间产品应有的表现,这句话的另一层意思是,你在开这款车时也不要有什么非分之想,毕竟1.6升的发动机就算使出浑身解数,也很难讨得你的欢心。总而言之,通过这次的高速路试驾,我对CVT变速箱的表现还是挺满意的。

汽油价格

奇瑞A3小赛道体验

标号

厂商还特意为我们安排了一个有趣的试驾活动,工作人员用桩桶码放了一个抽象的“A3”形状的跑到供大家体验,不长的一条跑到蕴藏着7个弯角,这足以检验一辆家用车的行驶表现。不过这个试驾环节CVT车型并没能按时出战,不过也好,手动变速箱能让我们跑得更快些,因此,在一些弯角里奇瑞A3的底盘有多大的“能耐”就暴露无遗了。

现在油价

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降幅

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降价后油价

由于赛道够袖珍,每个弯角之间的加速距离都不长,以至于,每次出弯时,发动机还没能将浑身的力气使出来就要面临着刹车,这样也好,驾驶者仅需要在起步时操作一次离合器,直到冲过终点后,你才有机会再踩它,甚是有种1挡走天下的豪迈之气。虽然车速不快,但你不能对这条小跑道放松任何的戒备之心,或许就在你加速意犹未尽之时,一个隐蔽的急弯会杀得你搓手不及,这点我深有体会,好在ESP介入的够及时,但我也隐约感觉到ESP的动作似乎有些犹豫,至少跟我记忆中的不太一样,除此之外,整个下来我认为便不再有瑕疵。

89号

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7.16元/升

轮胎以它习惯的方式告诉我它即将突破极限,好在,车尾的随动性足以应付差事,在稍稍有些推头的情况下,车身还能在我的掌控范围内,当然,这也是在吃了ESP这颗定心丸之后才敢于做出稍微出格的动作,要知道,碰撞桩桶可不是仅仅罚秒了事,而是直接取消比赛成绩的。至于成绩,说来惭愧,也仅仅拿到了第二名而已,后来我打探到获得第一名的选手其实是“作弊”了。

↘0.32元

在这不到半分钟的时间里,我主要是进一步体会了奇瑞A3的操控,我想,在同级别且价格相仿的车型中,独立的三连杆悬挂在结构上的优势毋庸置疑,掐指一算,能与之相抗衡的也只能是东南V3菱悦了。不过,ESP则是将二者拉开距离的重要因素之一。

6.84元/升

-- 在其中发现的问题:

92号

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7.64元/升

说完操控,再来说说车本身的问题。这一连串的减速带是用于“迎接”冲过终点的车辆的,但这并不会打消驾驶者卯足劲冲刺的决心,随后的一脚重刹会让前悬挂充分的被压缩,因此,变得紧绷的弹簧就不再具备任何缓冲的能力,这下来自轮下的颠簸除去胎壁力所能及的之外就都传到了车身上,发动机舱盖则成了最先“崩溃”的一环。这一点反应出来的还是我们一直所强调的细节做工,或许,我们不该过分的去挑这些毛病,但自主品牌要崛起,这无疑会成为一块绊脚石,而且如果不及时搬走,等风化后的绊脚石与产品融为一体,那则将是不可挽回的。

↘0.33元

除变速箱部分,外观、内饰无明显变化

7.31元/升

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95号

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8.14元/升

编辑总结:

↘0.36元

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