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全新雷克萨斯ES继承了LS上的东方典雅气息——在场的人都纷纷将全新ES称为“小号的LS”。这个称呼并不是因为全新ES尺寸小,4975x1865x1445mm的车身尺寸以及2870mm的轴距在整个豪华中大型车阵营里面表现并不差,而之所以将全新ES与LS联系起来,更多的是因为它同样有着LS上那种特立独行的设计哲学。

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Ghibli霸气十足的造型以及精心雕琢的内饰,这两样东西完全配得起它的身价。而在她四门轿车的外表下,她其实是一款流淌着跑车血液的性能车,舒适性表现相对偏弱。Ghibli日常驾驶时路感丰富,说明悬挂还是采用了偏硬朗的调校。Ghibli开起来其实也有点吵,排气声浪和胎噪声不绝于耳,毕竟对于性能取向的车而言,越多的隔音材料相当于越多赘肉。当然,花一百多万买它,够拉风、够张扬,也就值回票价了吧!

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众所周知,性能跑车的追求就是快,而保时捷这台PDK变速箱,换挡的速度极快,在快之余,它还保证了很多双离合变速箱至今鲜有厂家做到的一点,就是极佳的可靠性,几乎可以无限弹射起步的保时捷911就是最好印证。

雷克萨斯ES并没有他老大哥LS的情怀加成,在不少人眼里,它就是一辆性价比高的豪华轿车——换句话说,曾经的它似乎少了贵族们所需要的个性。不过这一个弱点伴随着雷克萨斯全新的造车理念而褪去,取而代之的便是眼前的这一款全新雷克萨斯ES。

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当然全新ES的提升不仅于此。旧款的ES,或者说是雷克萨斯,给人的驾驶感受只有延绵不断的舒适,在生活节奏越来越快的年代未免太过于优柔寡断。你想,现代人正在竭尽全力从每一个生活细节中寻找乐趣,即便是洗碗都想洗出欢乐。作为整天都会接触到的汽车,谁会想要一辆开起来十分平庸的座驾?

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变速箱的调教与发动机的匹配,有许多汽车品牌都做得非常优秀,比如宝马的采埃孚8AT,还有马自达的6AT变速箱,都是行业的佼佼者,但在番茄哥心中,有一家的变速箱,足以在这个时代让人敬仰,它就是保时捷的PDK双离合变速箱。

在主流设计都在往极简风格发展的时候,雷克萨斯反其道而行之。他们认为东方的优雅气质不是简简单单几根线条几块面板可以渲染出来的。想要释放东方之美,首先得进行元素的叠加,并且要让这些元素毫无违和感地融合在一起,因此这就不仅仅再是简单的堆砌,而必须达到和谐共存。这一点我们在雷克萨斯LS上已经有目共睹。

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每个人都有自己擅长之处,汽车品牌也是一样,在如今竞争白热化的全球汽车市场,若没有过人之处,品牌竞争力也就无从谈起,今天番茄哥就跟大家说一说,一些汽车品牌的看家本领,快来看看有哪些会让你情不自禁地发出惊叹的汽车品牌吧。

很庆幸雷克萨斯并没有“被国际化”——毫无疑问雷克萨斯的车子风靡全球,而之所以能够广受欢迎,并不是雷克萨斯盲目地去追随主流设计方向以及大众审美需求,而是将独有的,自成一体的东方韵味与现代化气息结合,并且得到了大众的认可。

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