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这5款概念车不看,每周车市

哥8点就到了国展,然后开始排队......搜身、过安检。

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WEY智能概念电动SUV

近日,北京市发改委、市交通委联合印发《关于本市停车收费有关问题的通知》,自2018年5月1日起调整北京市机动车停车场计时收费有关政策,即:实行计时收费的停车设施,满1个计时单位后方可收取停车费,不足1个计时单位的不收取费用。

PART.2 动力系统

正道汽车HK GT

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这款发动机将涡轮增压器与本田独家的VTEC技术相结合,提升了输出效率,并消除了涡轮增压器滞后的现象,最大功率27万马力,峰值扭矩370牛·米,同样不输BBA同排量的发动机。另外,RDX还将配备本田最新的10速自动变速箱,以及SH-AWD全时四驱系统,因此该车的操控性非常值得期待。

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好不容易进去了,保安又各种拦截——得带头盔才能进展馆!

RDX之前以进口的身份在国内短期销售过,不过较高的售价加上品牌影响力不足,同样也是无人问津,销量比QX50还要惨。

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你能想象吗?没有一点点防备

PART.1 外观&内饰

拜腾BYTON Concept

但为了工作!买!!!

英菲尼迪和讴歌在国内都属于二线品牌,无论他们的产品力多么强,只要价格高了是不会有人埋单的,所以二者一定要认清自己的位置。至于这两款车之间怎么选,在排出颜控这部分因素外,我认为直接影响到选谁的也是“价格”,谁价格低,谁配置全,谁就能抢夺更多对方的市场。

名爵X-motion Concept

这个政策给北京市车主带来了极大的福利,避免了不公平收费的行为,以后逛商场得看着点了!到了50分钟,赶紧撤!

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北汽新能源获得自动驾驶路测牌照

QX50的外观给我的感觉比较中庸,没有太多吸引我的地方,但我也不太容易找到哪里有明显的不和谐,一句话概括就是“平庸但耐看”。

其实EVE在此之前就已经正式亮相了,登陆北京车展的确给蔚来展台带来了更多看点,作为一款概念车,蔚来EVE最大的看点就是其以未来交通理念为主导的产品概念。既然是概念车,蔚来EVE的外形显然不会让我们失望,它的造型同样非常科幻,大面积的进气格栅拥有很强的设计感,前大灯组则融入到了发动机罩上,这使得车头的整体感很强。在车身侧面部分,蔚来EVE的整体线条十分流畅,全玻璃材质的车顶与全景式前风挡,的确在视觉上有很强的未来感。而在内饰方面,环抱式的设计是这台车最大的亮点,多块液晶屏是内饰中最显眼的元素。

既然说到了展馆,咱们再来说说哥所在W3馆的DS7

两款车的国产版,在外观与内饰上都与海外版保持了高度的一致,对于那些忠于原版的消费者来说绝对是个好事。

作为造车新势力中的一员,拜腾在本届北京车展上也带来了一款全新的概念车,它的名字叫BYTON Concept,这款车同样采用了极具未来科技感的设计语言,其前脸采用了贯穿式日间行车灯的设计构造,并可以根据不同场景开启不同的显示模式。BYTON Concept的一大亮点来自于车身驾驶席一侧的B柱,在B柱上配备了感应进入功能,并具有智能人脸识别系统,可自动识别车主同时开启车门,而且传统的后视镜已经被后视摄像头所取代。在内饰方面,拜腾配备了一块125x25cm尺寸的液晶屏,整体看起来非常夸张,并且其显示效果也非常丰富。

自动驾驶汽车“路考”跟普通人获取机动车驾驶资格一样,需要通过若干科目的考试,对道路、标志标线及附属设施的认知,以及准确控制车辆运动空间位置。

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说实话,哥有点想念广州车展了,因为这回北京车展真的有点乱!!

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从一进到北京车展展馆开始,我就被名爵的全新概念车吸引了,它的名字叫X-motion Concept,这款车的外观采用了全新的设计语言,在整体风格上更加夸张,其“星辉骑盾”前格栅尺寸明显被加大了不少,下方多边形进气口的尺寸也非常夸张。在侧面线条方面,名爵X-motion Concept看上去非常修长,它的车窗下边缘从A柱至D柱呈上升趋势,运动感非常强烈,LED尾灯组也非常吸引眼球。

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不过有“技术日产”支撑的日产公司是不能满足现状的,于是他们自己开发了一台黑科技满满的2.0T发动机,而QX50就是搭载该发动机的首款量产车型。

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

还没有我头皮屑厚呢!

RDX的外观就比较张扬了,属于看了就能换发你激情的那种。讴歌旗下车型的外观设计向来激进,说实话这些年还保守了很多,不过依然能带给人十足的新鲜感。

又到了两年一届的北京车展,作为国际性的大车展,本届车展照例又成为了众多品牌炫技的舞台,除了各种新车和黑科技以外,概念车显然就是最具看点的东西之一了。那么在今年的北京车展上,又有哪些值得我们一看的概念车呢?废话不多说,接下来笔者就来跟大家介绍一下其中最具代表性的5款概念车产品。

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这款2.0T发动机除具备混合喷射、双循环、可变气门正时、集成式排气歧管、电控涡轮泄压阀等一系列主流发动机技术外,还实现了可变压缩比技术,在8:1到14:1随意转化,大幅提升了发动机在不同工况下的燃效,实现了油耗的降低。

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内饰方面,QX50非常注重豪华感的营造,另外和Q50一样的中控双屏幕设计,还提升了车内的科技感。RDX的中控造型与NSX非常相似,坐进车内有种置身性能车里面的感觉,另外按键式电子挡还极具未来感,就是使用起来的方便性稍差。

蔚来EVE概念车

每逢车展倍思亲,北京车展有些乱

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正道HK GT概念车采用了溜背+双门四座的设计造型,看起来十分运动。采用了LED灯源的前大灯组被镶嵌在了前进气格栅两旁,狭长的尾灯和巨大的鸥翼门提升了新车的辨识度。在内饰方面,正道HK GT采用了概念车上常见的极简内饰风格,双辐平底方向盘和桶形座椅十分运动,大量的触控屏取代了传统的按键面板,看起来十分具有未来感。

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在本届北京车展上,奥迪Q5L和宝马X3是最被人们关注的两款豪华中型SUV,截止到今天为止,网上有关这两款车对比的文章已经很多了,小编我就不再多说了,今天我将给大家带来另外两款豪华中型SUV的对比,这两款车的国产版同样也在本届北京车展上进行了首发,它们是东风英菲尼迪的QX50和广汽讴歌的RDX。

拜腾官方称,BYTON Concept将在日后量产,其量产版采用71kWh电池组,续航里程可以达到400km,整套驱动系统拥有200kW的功率以及400Nm的扭矩,这是后驱单电机的性能,在双电机四驱版上,后期这款车将拥有95kWh电池组,续航里程高达520km,综合功率达到了350kW,峰值扭矩高达710Nm。在快充模式下,30分钟就可以充满80%。

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