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2013年卡车年度车型颁奖在广州圆满举行,把脉行

一年一度的广州车展即将开幕,这也是伴随着中国汽车行业成长的第四届广州车展。本次车展主题为“引领方向 驾驭未来”。过去的十年,中国汽车产业经历了由小到大的跨越式发展历程,已逐步成为世界汽车工业的中流砥柱,同时在发展新能源车上,也成为全球汽车行业转型的先驱者。但近两年中国车市始终保持慢增长的态势,虽然车企依然看好中国市场的潜力,不过随着北上广一线城市全面限购,汽车行业的销售前景愈发严峻,竞争程度日益激烈。

11月21日,在曼妙的音乐声中,“中国卡车之夜”在广州嘉鸿华美达广场酒店隆重举行。沃尔沃、广汽日野、南京依维柯、中集、重汽、陕汽、北奔、唐峻、福田时代等核心重卡企业的领导以豪华阵容齐聚一堂,共议卡车行业大势。

2012年11月21日,在2012广州国际商用车展览会举办的前一天,广州华美达广场酒店鸿图厅内高朋满座,国内主流卡车企业负责人济济一堂。由《中国汽车报》主办的2013卡车年度车型在这里举行了颁奖仪式,6项大奖分别花落沃尔沃投资有限公司、、包头北奔重型汽车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司诸城奥铃汽车厂、南京依维柯汽车有限公司、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司,为2013年的卡车年度车型评选划上一个圆满的句号。

经历了中日纠纷之后,在华占据极大市场份额的日系车销量锐减,除了迫切希望翻身之外,一直在华南市场占据绝对优势的日系品牌,广州车展自然成为他们大展身手的绝对主场。今年日系品牌更是期望借广州车展翻身。而今年的广州车展也是广州限购之后的首个车展,按照惯例,广州车展向来会带动汽车销量,并成为车企完成全年销售任务的最后一搏,但今年政策的变动,或将打破惯例。

今年以来,卡车行业降幅达25%,重卡行业更是下滑三成,卡车行业人心浮动。如何重聚人心?明年的市场走势如何?如何在越来越严峻的市场环境中保持稳定的发展?用户需求又有哪些变化趋势?在这一届的卡车之夜上,重卡行业格外关心严冬下的出路与前景。

评选不断创新

日系车营销频繁 参展规模未缩水

围绕该主题,中国能源汽车传播集团董事长李庆文、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠、国家信息中心信息资源开发部主任徐长明、中国物流与采购联合会党委副书记、副秘书长余平、南京依维柯汽车有限公司总经理周亮、中国汽车工业协会专用车分会理事长中集车辆集团有限公司总经理李贵平做了精彩发言,代表们各抒己见,精彩观点层出不穷。

中国卡车年度车型评选活动是始于2007年的一个卡车高端交流平台,至今已经举办了6届。评委由中国工程院院士、研究机构的高级研究员、大学教授以及汽车业界权威、物流企业代表等组成。测试环节包括18项,涉及产品的技术先进性、人性化设计、工艺、操控性等,由国内专业权威的检测机构——中国汽车工程研究院进行实车测试,全过程公开、公正,企业人员现场监督。今年,我国商用车市场需求不振,卡车行业总体下滑,特别是重卡销量大幅度下降,对企业盈利能力产生很大影响。在这种情况下,卡车企业更加重视产品品质的提升和内在技术的升级,因此对于这样一个高端的评选平台格外关注,参评车型超过20款,种类包括重型牵引车、重型载货车、中型载货车、轻型载货车和微型载货车,企业国内主流的东风、江淮、福田、北奔等企业悉数参加了评选,企业参评阵容比往年大大提高。

连续3个月,日系车销量下滑并无暂停之势,而欧系韩系车奋起直追,持续瓜分着日系车好不容易打下的江山,抢下更多市场。对日系车而言,年底一搏,不仅决定着今年的销售任务,更决定着今后在中国市场的走势。

在本届卡车之夜的讨论中,卡车企业不仅关心2012年的目标达成,更关注企业今后如何强化竞争力、保证足够的盈利能力、实现可持续发展。

与往年相比,2013年的卡车年度车型评选有很多创新和突破。评选吸引了奔驰、沃尔沃两家国际品牌参赛,这是评选自举办以来的第一次。对于两家国际企业的加入,很多国内企业负责人表现出了浓厚的兴趣。南京依维柯相关负责人告诉记者,奔驰、沃尔沃与这么多国内产品同台竞技,给国内企业提供了非常好的近距离学习的机会,能够帮助企业更深入地理解国外产品的整体设计思路,以及人性化设计,对于促进自主品牌产品的设计能力的提高有很大帮助。

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