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汽车业迎来宏观政策红利,中国好声音

近日媒体报道,在武汉运营的上万台东风雪铁龙新爱丽舍出租车,与市场公开发售的同车型车辆相比,缺少ABS和EBD,轮毂铝合金钢圈被换成铁钢圈,存在制动距离远、制动时间长等安全隐患。

近日举行的中央经济工作会议,明确提出“积极稳妥推进城镇化,着力提高城镇化质量”、“城镇化是扩大内需的最大潜力所在”。这样的表述显示,推进城镇化将成为明年经济发展和扩大内需的重要抓手。而对于汽车业这一拉动内需的支柱产业来说,明年的“城镇化新政”,将成为推动汽车消费增长的强力引擎。

2013年1月 31日之前,参加“东本好车型 唱响好声音”活动即有机会亲临中国好声音2013年东风本田专场演唱会。在东风本田的众多车型中,我们发现了它们与中国好声音的共同点,所以当好车型遇上好声音,人气、魅力比拼谁会赢?

事件曝光后,神龙汽车公司回应说,新爱丽舍出租汽车无论是否安装了ABS刹车系统,均符合国家乘用车制动系统技术要求和机动车运行安全技术条件。该公司在自行检测后表示,所有新爱丽舍车型均按国家相关法规要求,获得了产品公告和3C认证证书,且每年都通过了国家3C生产一致性审查。

在过去四五年间,车市的增长重心已经由一线中心城市转移到二三四线城市。明年随着“城镇化新政”的推进,更将加剧这一趋势,为汽车业开拓更加广阔的增长腹地,并将长期影响汽车业的发展轨迹。

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这一解释也符合国家有关政策,因为国家的《机动车运行安全技术条件》并没有强制要求汽车装配ABS的硬性规定。神龙汽车还指出,经过调查分析,发现大部分“缩水版”出租车的制动系统更换了非原厂备件,一些出租车也未按要求进行定期保养,因此会影响到制动效果。

汽车业内专家在接受南方日报采访时表示,城镇化的提速将为私车消费带来长期利好,成为未来十多年汽车业保持10%左右平稳快速增长的最大红利。而生态文明理念融入“城镇化新政”,也将推动节能和新能源汽车的发展,以避免“汽车社会病”在城镇化进程中的爆发。

梁博,这个最终以高支持率获得了中国好声音年度总冠军。他的完美转身与东风本田的人气车型CR-V何其相似。从当年少有人看好的SUV市场中走出自己的一条道路,到后来获得消费者认可而人气暴增,甚至成为了“城市SUV”的代名词。直到现在,SUV小市场变大市场,CR-V仍在众多竞品中脱颖而出,积聚超过70万的人气,成为了当之无愧的SUV冠军。

在这一引起各界强烈关注的事件中,谁是始作俑者?南方日报汽车周刊在网易汽车社区展开的微调查:“出租车减配,神龙汽车冤不冤?”也得到网民的热烈参与。结果显示,大部分认为,在这一事件中,神龙汽车确实有点冤。

城镇化成私车消费长期利好

吉克隽逸的多元化正好贴切了艾力绅,这款集商务车、旅行车、轿车的多功能于一身,兼顾了宽敞舒适的乘坐空间和动感敏捷驾驭性能的车型。同时,艾力绅也试图打破广大消费者对于MPV局限于“商用”“家用”的刻板印象,引领MPV本源价值的回归,这一点与吉克隽逸的气质非常契合。

调查结果显示,有2.6%的投票者认为“神龙按章做生意,无可厚非”;有12.06的投票者认为神龙汽车“提供减配产品,确实不厚道”;而有高达85.34%的投票者认为“责任在出租车采购掌控方”。

城镇化和汽车业实际上是一对“孪生兄弟”,城镇化进程和汽车产业发展是互为支撑的关系。汽车业是一个资本、技术和人力资源密集型产业,因此天然具有推动所在地城镇化进程的功能。国内外都曾出现过不少“汽车城”,例如美国底特律,日本爱知县,中国的长春和十堰等。

除演唱会外,东风本田更是推出好声音专属好礼,感恩回馈客户。凡12月16日至2013年1月31日,到东风本田特约销售服务店即可领取“中国好声音”祝福礼盒。想要获得演唱会门票,则可以通过转发微博、到店试驾、参加店头活动等方式赢取。现场购车的消费者,不仅有机会获得演唱会门票,还可同时享受东风本田的感恩五重豪礼。在12月31日前,购车即可获赠两年“安心保障”保险服务;购买思域2.0L即可获赠五项主险,同时贷款购买思域2.0L、思铭还可享24期0手续费、0利息等惊喜;本田品牌车型置换东风本田车型,最高可获赠2000元油卡;12月16日至2013年1月31日,到店即可获得“中国好声音”祝福礼盒;推荐好友购车成功,新老车主均可获赠千元油卡,老车主也将有机会获得演唱会门票。感兴趣的朋友,还可以继续通过东风本田官方微博或官方网站,或直接到当地特约店了解活动详情。

分析人士认为,“缩水出租车”涉及到整个出租车行业的管理链条。根据报道,事件中包括出租车司机、出租车公司、汽车公司这些市场主体,未能进行直接、正常的生意交易,而是被某种“有形的手”所左右。如果“有形的手”未能发挥正常功能甚至有所失职,那就能轻而易举地干扰一个类似出租车经营这样的封闭系统。

而据汽车业内专家研究,城镇化发展的历史经验表明,在城镇化发展到一定阶段之后,汽车消费需求、特别是私人汽车消费需求就会呈现加速增长态势。有研究表明,居民收入是汽车消费的重要基础,当人均收入超过5000元人民币,且年收入递增水平高于7%的时候,城镇居民家庭每百户汽车拥有量的年递增速度,将维持比收入增长高出几倍的平均增速发展。自1996年我国城市化水平突破30%之后,无论是全国总的汽车保有量还是私人汽车保有量,年度增速均出现了加速增长的现象。

汽车分析师崔东树认为,中央经济工作会议强调新型城镇化的扩内需之路。县域城镇为主的城镇化可能成为保持经济增长、推动各项改革的战略主线,这对车市下沉增量促进很大。小城镇对车的需求远大于大城市,城镇化对私车需求是持续的利好。

国家信息中心信息资源部主任徐长明分析,工业化和城市化是未来GDP增长的两个动力,未来10年城市化将更有效拉动经济发展,预计GDP年均增长为8%左右,从而能够支撑汽车业保持10%左右的增长速度。据他分析,每一个国家的汽车市场都有两个快速增长期,第一个是高速增长期,第二个是平稳快速增长期,后者发生在一半家庭拥有私家车这个指标之前,之后才进入年均增速2%至3%的微增长状态。从其他国家经验看,中国车市的第二个快速增长期大概在15年左右。

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