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让悲剧更少一些,打铁还需自身硬

企业文化则是一个企业最核心的竞争力。能否塑造先进的企业文化,决定一个合资车企未来能否独立成长为汽车业大鳄。

对于新规,仍有不少人认为惩罚力度有些“过火”,在陋习成为普遍现象的背景下,新规实施后将令不少司机陷入驾驶证不够扣分的窘境。偶尔闯一下红灯,占用应急车道超车,为了舒服不系安全带,变线三条道驶入主干道,开车时随便接打电话等,似乎每一位司机都可以找到一两个不良习惯对号入座,但如果一年内出现两次闯红灯或四次违规变线,就意味着驾驶证会被吊销。更要命的是,沾染上不良恶习的司机在驾驶过程中通常并不认为自己的行为是违章,也不会认为自己的驾驶习惯会对自己和他人存在危险隐患或带来不便,因此结果常常是屡犯屡不改,在收到罚单后先是大呼其冤,然后匆匆交款了事。甚至越来越多的人还总结出“开车上路经”是“狭道相逢,勇者胜”,中国的汽车驾驶文明已经到了亟需规范的紧急关头。

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近几年能够叱咤风云的合资车企,无一不是受益于整个体系能力的重塑。领跑车企在包括生产、研发、销售、供应链、人才和企业文化等,都在追求一个更完整的自己。而这只是第一步,下一步的方向将是构建合资公司的“软实力”。

前不久在北京发生的一起悲剧引发深思,因为路上车辆不避让导致救护车内的伤者因时间拖延而身亡。从事故现场到医院全程不过3公里,由于当时正值晚高峰,路面拥堵不堪,救护车一直鸣笛都无济于事,一路上及时避让的车辆不超过4辆!平时只要十分钟的路程,最终花了四五倍的时间。除了一些客观原因外,文明驾驶意识的淡薄更是酿成悲剧的主因。

2012年1-11月A0级轿车销售增速表现

领跑车企在包括生产、研发、销售、供应链、人才和企业文化等,都在追求一个更完整的自己。而这只是第一步,下一步的方向将是构建合资公司的“软实力”。

与记者这位朋友相似,大多数犯错误的司机,自己并未意识到自己的一些不良行为存在危害性。例如,许多人都有开车接打电话的习惯,尽管大多数手机都有蓝牙功能,但上车佩戴蓝牙耳机或连接车载蓝牙系统的车主却少之又少。在驾车中,我们也常会有这样的经历:拥堵原因往往仅因为有一辆车占道停车,导致后面摆起了长龙。在接打电话时注意力分散,车速会不自觉降下来,在车流量不大的情况下,对车流的影响可能不明显,但在上下班高峰期,车速突然减慢就可能影响到两三公里的车流速度。

从下半年逐月A0级轿车的销量增速表现来看, 7月份A0级轿车销量增速达到11.3%,而8月份 A0级轿车的销量增速甚至不仅高于狭义乘用车市整体增速,也高于其它任何细分市场的增速,但9月份、10月份和11月份,A0级轿车市场却分别出现了-5.2%、-5.5%和-4.3%的负增长。由此,也可以看出A0级轿车市场仍受到处于谷底阶段的宏观经济的影响。

如果没有“软实力”,让汽车合资公司发展自有品牌,无疑会是一场泡影。在新的时期,汽车合资公司需要成为有自身文化的公司,才能更好拓展市场,并促使整个汽车业的变强。这种“软实力”是依托于市场而产生的。而反观内资车企,更需要破除不完全适合市场的观念藩篱,塑造真正的企业文化,才能支撑中国汽车品牌的发展。

甚至越来越多的人还总结出“开车上路经”是“狭道相逢,勇者胜”,中国的汽车驾驶文明已经到了亟需规范的紧急关头。

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另一个例子来自上汽通用五菱。通过借助股东方优势资源,上汽通用五菱自行发展宝骏乘用车品牌,并初步取得市场成功。衡量这种模式,股东方的资源至关重要,而更重要的是企业是否有强大的领导人和企业文化,这样才能自行主导发展,并建立品牌。

新版《机动车驾驶证申领和使用规定》将于下月正式实施,新规对不少交通违章的规定做了修改,并加大了惩罚力度。按照新规,闯红灯扣分由3分提高到6分、遮挡号牌由扣6分提高到扣12分,另外占用应急车道扣6分、高速公路匝道超车扣3分、未按规定道路行驶扣3分、不系安全带扣2分、开车打电话扣2分……

2012年1-11月A0级轿车销量前十车型

技术只是一个方面。那些年产销规模已接近或超过百万辆的汽车合资公司,现在必须能够像一个完整的企业那样去运转,通过主导整合股东方资源提升自身体系能力,而不是被动依赖于外方来发展。诚然,中外汽车合资短期内不会终结,但其发展轨迹正在改变。东风日产近期就提出重构未来十年的企业理想:不能是纯粹的某个品牌在中国的一个制造商。

在事情发生后,不少人建议在交规中增加类似新加坡的法规,在救护车上装上摄像头进行监控,对不避让车辆处以严厉处罚。立规矩、用重典,的确会起到较好的警觉效果。例如,在酒驾入刑的法规实施后,酒后驾车的行为就有了明显的好转。但汽车文明的形成,除了引入重典外,更需要对安全意识、公德意识的宣传和弘扬,让每个司机都能为他人着想,在驾驶中树立起公德意识,自觉维护文明驾车的环境,这样驾驶中的不良恶习才能得以真正根治。

之所以说现阶段A0级轿车将处于不利发展的过程中,最大的原因是当前中国汽车市场所处的汽车普及期的这个阶段。在这样一个阶段,中国汽车市场的消费者还没有全面成熟,买车的作用还有“面子”问题的考虑,因此消费者很可能要尽量买高档车,于A0级轿车的发展将不利;而一旦中国汽车市场走向成熟,买车回归到买代步工具这个时候,则是真正有利于A0级轿车的发展时刻。

在一场技术侵权风波之后,一汽和大众近日悄然签署提前延长一汽-大众合资合同的协议。据称这份协议达成了诸多共识,但细节外界不得而知。一汽-大众总经理安铁成在谈到这一协议表示:“在未来的25年中,一汽-大众要依靠自身的能力,依靠高品质的产品、品牌,赢得市场的认可。”

记者一位朋友曾将6岁大的儿子安排在前排副驾座位,记者目睹后不厌其烦地细述了这种行为的种种危害,并告诉了正确的方法是将儿童安全座椅固定在后排后再乘坐。前几天,记者这位朋友发来新交规处罚加重的提醒短信,记者免不了回应一下,“温馨提示”他别让小孩再坐前排。朋友的回复顿时令记者哭笑不得,他居然得意地告诉记者,现在上高速已经不让小孩坐前排了。言下之意,未上高速时还是可以安排坐前排?

2012年1-11月A0级轿车销量表现

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