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公车采购重启在即,车企被指只顾赚钱

虽然1月车市迎来了开门红,各家品牌都大赚一笔,但春节前后,关于车市的各种不利消息已经接踵而至。

2月20日,北京北辰亚运村汽车交易市场第146期全国汽车信息发布会在北京召开。亚市副总经理颜景辉在会上对今年1月份北京车市特征进行了分析。

有信息显示,在今年“两会”之后,在业内流传已久的公务车采购标准修订方案将正式浮出水面,自主品牌汽车将迎来利好。同时,由于近两年公务车治理而压抑的公务车采购需求或将得到集中释放。

首先是汽车排放法规进一步收紧。春节前后,国内多数城市都出现了连续的雾霾天,部分城市的PM2.5值甚至爆表。尽管汽车排放并不是雾霾天气的罪魁祸首,但也占了雾霾总排放的22%。与汽车排放相关的法规随之收紧。

1月北京车市交易情况

多个地方政府开始推动自主品牌进入公务车市场

先是2月1日,北京开始实施国Ⅴ排放标准,紧接着2月17日,中国政府网发布《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》,对整个内燃机行业提出节能减排要求,同时对能耗以及废弃物排放提出了明确标准。2012年的《节能与新能源汽车产业规划(2012-2020)》更是提出,2015年乘用车燃料限值要达到6.9升。日益严苛的排放法规将进一步影响车市走向。

新车交易情况

去年12月,中共中央政治局会议审议通过的“八项规定”、“六项禁令”中,对党员干部明确提出了“厉行勤俭节约”等相关要求,并提出各级政府工作人员应当严格按照规定乘坐交通工具。此后,多个省、市、区召开常委会出台执行“八项规定”的细则,要求不造成浪费的前提下领导逐步换乘国产自主品牌汽车。

另一个不利消息是成品油价格重新抬头。由于油品不达标是雾霾天气的根源,国务院已明确表示,要求石油公司改进油品。按照惯例,改进油品增加的成本必然会转嫁到消费者头上。2月19日,已经有媒体传出,发改委将上调国内成品油零售价,提价幅度预计为250~300元/吨。尽管发改委迅速辟谣称,暂不调整成品油零售价,但可以预见,2013年油价上涨将是板上钉钉的事。

1月份,北京新车交易56600辆,同比去年的52300辆,增长8.22%,较上月回落11.37%,环比增长-2.75%,比上月回落17.6%,分别低于全国的38.16%和15.16%。

由此,自去年底以来,对于公务车购置,安徽、甘肃、湖南、新疆、宁夏、海南、陕西7个省份规定在不造成浪费的前提下,逐步换成国产自主品牌汽车。其中,宁夏、湖南、甘肃、新疆等多个省级党委政府出台文件规定:领导人换公务用车,需选择国产自主品牌汽车。此外,湖南、江西、贵州、河南、云南则提出严禁超编、超标购置公务用车。

第三个不利因素是限购的蔓延。2012年,广州继北京、贵阳之后实施限购,惹得不少城市跃跃欲试,纷纷放出要限车的消息,迫于多方阻力才未能成行。2013年,随着汽车保有量的增加、交通拥堵的加剧和雾霾天气的蔓延,限车政策将重新抬头。近日已经有消息称,天津市将在2013年实施限车政策,根据北京、广州等一线城市的车市经验,预计限购政策将逐步在二线城市蔓延开来。

1月份,北京进口车的交易量为5800辆,同比环比均增长18.37%,占当地新车交易量的10.25%。

在落实中央政策中,甘肃省率先破冰。去年12月23日,甘肃省委常委会通过了关于改进工作作风密切联系群众的十项规定,有涉及党政官员逐步换乘国产自主品牌汽车的规定。规定关于车辆配备的具体内容为“严格执行住房、车辆配备等有关工作和生活待遇的规定,在不造成浪费的前提下逐步换乘国产自主品牌汽车”。

下一个不利因素是交通拥堵费和排污费的开征。2012年,有关北京、深圳等城市将征收交通拥堵费和排污费的传言屡次出现,虽然暂未实行,但雾霾天气的恶化必然会刺激管理部门重拾这套法案。去年,北京市交通委有关负责人就表示,征收交通拥堵费已经处于技术准备阶段, 同年发布的“北京市2012—2020年大气污染治理措施”也正式提出北京将在适当时候征收机动车排污费。同样,去年深圳市也放出消息称,市发改委将研究制定按传统燃油车排气量征收排污费。这都暗示这两项费用的开征为时不远。

二手车交易情况

此后,,湖南省委1月16日出台了《关于改进工作作风密切联系群众的规定》,其中明确了厉行勤俭节约的要求:严格公务用车配备使用管理,严禁豪华装饰公务用车,逐步换乘国产自主品牌汽车,任何单位和个人不得利用职权向企事业单位、下属单位提出换车、借车和摊派款项买车的要求。

此外,北京等大城市已经提高了停车费,动辄数十元甚至上百元的停车费,让不少有车人士惮于开车进城,无处不在的协管员贴条更加重了用车成本。更多车主将面临买得起车、用不起车的尴尬。

1月份,北京共成交二手车58900辆,同比去年的47300辆,增长24.5%,环比增长-26.5%,外迁率为41%,较上月回落14个百分点,新旧车交易比例为1∶1.04。

同时,广州、深圳、上海等地已经在实际采购公务车中对自主品牌进行了支持,1月23日召开的2013年广东省“两会”,广汽传祺继2011年广东“两会”之后,再度成为会议唯一指定接待用车。深圳交巡警用车也采购了500辆比亚迪e6。

同时,尾号限行或将进一步常态化。当汽车保有量增加到一定程度时,每周限行一天对于缓解拥堵无非是杯水车薪。有消息称,按单双号限行或将重新实施,如果此政策出台,汽车的使用价值将进一步缩水。

亚市交易情况

自主车企提前布局 集团自主品牌瞄准“领导用车”

在如此多不利因素的围追堵截下,汽车对消费者的诱惑力开始缩减,汽车产业的生存环境也日渐狭窄。这不仅给2013年的车市走向增添了变数,也影响着未来十年国内汽车产业的发展方向和路径。

亚市当月新车出入库同比增长35.49%,环比增长-5.61%,交易量占北京销量的22.44%。

在工信部发布的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》中规定“一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升,价格不超过18万元。”这份关于公务车采购的新政策被业界称为“双18”新政。

此前的十几年间,中国汽车产业走的是粗放型的发展路径,得益于人口众多,车企几乎是有车不愁卖,各种品牌各种车型都有生存空间。稍微懂得中国市场的外资品牌,都赚得盆满钵满。

亚市进口车1月份交易量同比增长75.96%,环比增长2.83%,占北京进口车销量的33.83%。

为了满足新政的“双18”标准,自主车企已纷纷推出符合条件的车型来迎合公务用车市场需求。其中,上汽、一汽、广汽、北汽等集团自主车企更是孤注一掷,甚至推出专供车型押宝公务车市场。

同时,由于中国消费者重视面子,将汽车和社会地位、财富、身份、品位等要素捆绑在一起。车企为了赚钱,拼命迎合消费者的欲望,加长车型、大尺寸、大排量车型、超豪华车型层出不穷,畅销不衰。这虽然满足了消费者需求,为自己赚足了银子,却给环境、能源、空间等带来了巨大压力。

1月份,亚市二手车的过户量同比增长111.3%,环比增长-14.9%。其中,外迁占25.8%,京内过户的占74.2%。

在去年12月23日广州车展上亮相的传祺GA5 1.8T,已定于2月26日上市,预计售价14-18万元。广汽乘用车相关负责人介绍,“涡轮增压发动机功率比同排量的发动机要大20%-30%,所以‘T’车型很受政府采购部门青睐,而传祺GA5 1.8T车型紧贴公务车采购排量要求上限,最大限度满足公务车采购对‘大动力’的需求。”

可以说,这些车企在中国大赚其钱的同时,并没有从根本上担负起引导节能减排、崇尚节俭的社会责任,而是投其所好,助纣为虐。当然,这不仅仅是车企的责任,消费者汽车文化观念的缺失,相关部门的管理不善,公车采购不是以身作则反而推波助澜,都是这种奢靡汽车文化的根源。

总体评价

2012年6月25日,一汽奔腾推出全新奔腾B70,这款车不仅继承老款车型品质、安全、科技等优势,而且全新搭载1.8L动力组合,价格下探至11.98万到14.18万区间,更是迎合了关于公务车采购“双18”新政。

在天蓝地大、能源充足的年代,这种模式尚能大行其道。然而,在雾霾天气、交通拥堵和能源危机的多重逼迫下,这种路子显然走不通了。求大排量、大尺寸、大空间的消费习气,只会让排放污染更严重、道路更拥堵、能源更浪费,汽车只能成为环境公敌。回归汽车本身的代步功能,重回小排量、小尺寸、少用车的思路,才是解决这些问题的根本所在。

老旧车淘汰补贴政策延续及春节前购车旺季双重因素,带动了北京车市1月份新旧车销量超过去年月平均水平,同比双双正增长,实现了新一年的“开门红”。

而为了满足部级以上官员的“领导用车”需求,更具实力的荣威950和红旗H7更是谋划替代昔日官车——奥迪的位置。

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