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吉利正式染指电动车领域,中国式过马路

根据新华社的报道,自3月1日起浙江严管严惩8类严重交通违法行为以来,全省已处罚各类违规行为近11万起,其中查处行人“中国式过马路”的闯红灯行为8283起。

近年来,汽车电子主动安全技术的开发和应用取得了令人瞩目的成绩,它将目前以安全气囊为主的被动式汽车安全技术,引入到以半导体微控制、传感器、雷达、视觉影像等先进技术为基础的主动式汽车安全领域,通过为驾驶人员提供各种预警信息,协助处理车身稳定控制,以降低交通事故的发生率。从目前的市场现况来看,一个较为明显的现象是,在市场关注度和诉求的强力驱动下,越来越多的车厂开始把主动安全系统从选配升级为一项标准配置,各种电子主动安全系统的装车率正稳步提升,未来更高级别、采用雷达和摄像技术的ADAS高级驾驶员辅助系统将会成为行业开发的又一个重点。

继今年2月旗下的子公司上海华普国润与康迪车业签订合作框架协议后,吉利与康迪3月22日正式签署合资协议,成立浙江康迪电动汽车有限公司,从事投资、研发、生产、市场推广及销售电动汽车业务。此举标志着吉利正式染指电动车领域。

在此次行动中,争议最大的便是处罚非机动车行人闯红灯、行人过马路不走人行横道两类情况,这两种行为被处罚的分别达到8283起和1622起。“凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关”的“中国式过马路”,从去年开始就成为舆论热议的话题,然而如何管理成为各大城市头疼的问题。浙江省此次规定,行人只要被交警现场查获到有闯红灯和过马路不走斑马线行为便会被处罚5至20元,并且为此投入大量的警力,范围之大、处罚之严在全国来说尚属首次。在严管之下,行人开始守规矩了不少。

IHS iSuppli最新的研究报告显示,2012年中国汽车半导体市场的营业收入约为41亿美元,从2011-2016年,中国汽车半导体市场的年复合增长率预计可达11%,其中,未来五年增长最快的将是安全控制半导体市场。展望汽车主动安全应用的发展,英飞凌科技有限公司汽车电子中国区市场部总监杜曦指出,汽车主动安全技术的下一步发展方向是预主动(Pro-Active),而预主动也可分为“辅助”和“干预”两个阶段。这样的系统对汽车半导体的安全性和可靠性提出了更高的要求,也对半导体的技术和工艺提出新的挑战,例如系统的响应时间、功耗、通讯和冗余设计等,主动安全系统的广阔应用前景也决定了将会有更多的半导体器件将被运用在汽车安全控制上。

合资公司注册资本为人民币10亿元,将由上海华普国润及康迪车业分别拥有50%权益。其后,合资公司将分别向双方收购若干相关资产,充分利用双方在电动汽车领域的优势、资源及专长,开发国民买得起、用得起的电动汽车,并提供便捷的服务。合资公司的产品主要为服务同城公共交通的电动汽车,利用杭州市场的成熟运作经验,推广应用,使公司成为电动汽车细分市场的领军者。

记者点评:无论当前的电子眼拍摄车辆违法,还是交警路面严查行人过马路,其最终的目的仍然是维护交通的规则。从长远来看,交警有没有足够的力量管理到数量庞大的行人,也不可能动用大规模的人力向违规的行人大规模地开罚单。严查行动的最终目的,仍然需要回归到如何转变车主或者行人习惯问题。

新标准促进安全设计再升级

吉利汽车(香港联交所股份编号:175)是专注于研发、制造以及销售乘用车的汽车生产企业,总计拥有600000台整车、发动机以及变速器的年生产能力。其纯电动汽车项目列入国家工信部2012年度新能源汽车产业技术创新工程支持项目名单,获得国家支持。康迪科技(美国纳斯达克代号:KNDI)是集研发、生产、销售各种车辆为一体的现代化企业,全球最大全地形车的生产厂家之一,现有电动车、卡丁车、沙滩车、三轮车、农用车等多个系列五十多个产品。主要生产基地位于中国浙江省金华市。

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