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中国车内空气质量仍未引起足够重视,克莱斯勒

近来汽车内部的空气质量问题受到公众尤其是有车一族的高度关注,特别是有关问题发生在某些赫赫有名的汽车厂商身上。

美国克莱斯勒集团着力打造300 SRT8,新车搭载了马力增强的的Hemi发动机,标价超6万美元(约合人民币37.3万)。克莱斯勒希望借此车型大卖一笔,追赶上美国本土其他汽车制造商的脚步。

根据《财政部、国家税务总局关于节约能源、使用新能源车船车船税政策的通知》19号)的规定,自2012年1月1日起,对节约能源的车船,减半征收车船税;对使用新能源的车船,免征车船税。

3月15日,国家质检总局公布《2012年汽车产品缺陷信息投诉情况》显示,车内异味成为车主投诉最为集中的问题之一。其后,央视《每周质量报告》,曝光宝马、奔驰和奥迪等豪车常年有异味。央视分别从近3年内生产的北京奔驰C级车、E级车,华晨宝马3系车、5系车以及一汽奥迪的A6、Q5上取下6个阻尼片样品送至北京化工大学分析测试中心进行成分检测,检验结果显示,6份样品均含有70号沥青成分。世界卫生组织国际癌症研究中心在1976年就将煤焦油沥青列为一类致癌物质。

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同时财政部、国家税务总局、工业和信息化部通过联合发布《节约能源使用新能源车辆减免车船税的车型目录》,其中对节能型乘用车和新能源汽车作出了明确的认定标准,像王先生看上的这款插电式混合动力商务车属于新能源汽车的范畴,可以免征车船税。

目前欧美等汽车业发达国家,汽车阻尼片一般都用高分子树脂材料或橡胶材料,这两种原材料都不会挥发有毒气体。为何在中国出现了有毒害的物质?笔者认为最重要的是我国目前在这方面的法律、法规有缺陷,对于车内空气质量缺乏有力的、明确的强制性标准和法规。因此,导致存在一个模糊地带,使跨国公司可以降低材料的使用成本,而且较少考虑公众健康。实际上跨国公司在发展中国家生产的汽车,与在发达国家生产的汽车存在双重标准,是比较常见的。跨国公司之所以这样做,一是认为有关国家法律、法规不健全,自然乐得省钱;一是认为发展中国家消费者对产品要求低。

克莱斯勒300 SRT8

税务人员还提醒纳税人,如果在购车时已缴纳相应的车船税的,纳税人可凭交强险保单和保费发票及身份证明前往已办理保险业务的保险公司申请退税。

为了解决这一问题,笔者认为需要政府予以高度关注,把这一问题作为消费者使用汽车时人身安全问题的一部分,对企业予以规制。有些政协委员、人大代表提出要在车内空气方面立法。笔者认为,车内空气质量问题,仅仅是汽车安全与质量问题的一个重要方面,单独为此立法,似乎可行性不大,还是由政府有关部门加速制定强制性的车内空气质量标准比较可行。因为只有具有了详尽、完备的相关标准,才可以具体操作,也可以在已经颁布的《汽车招回》、《汽车“三包》的有关规定框架内予以实施。

克莱斯勒300 SRT8联手11.6万美元的Viper SRT TA,将在本周的纽约国际车展亮相,它们是克莱斯勒不断改良的标致,也是克莱斯勒发展大步前进的风向标。克莱斯勒公布了连续35个月以来的美国本土销售收入增长曲线,自1994年12月以来此曲线就没有如此令人振奋过。

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