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需顺势而动,汽车传媒能否承受产业深入发展之

汽车媒体是个特殊的媒体,她不同与社会新闻媒体与纯行业性媒体,但又具有两者兼顾的性质。汽车媒体在报道汽车新闻的同时,又必须兼顾一定的社会服务功能,这也是汽车媒体存在的理由之一。

随着汽车媒体队伍的日益扩大,也如同汽车发展一样,在原来平面的基础上,已经形成了刊、报、网、视、播等具有立体式和全天候的报道模式,不用多说,自然的与国内汽车市场一样,早已成为了世界第一大报道媒体队伍。同样,由于汽车产业大而不强的问题,就促使着汽车发展更需要整体的整合以重组。所以,这就势必使汽车媒体的多而不精现象,也面临着需要重组与不断做精的问题。

互联网技术的发展引爆了传播领域的革命,汽车网络媒体也如雨后春笋般的绽现。它顺应了网民数量爆发增长、信息获取渠道更新的变局,也贴合了中国汽车产销数量飞跃之际的传播需求。

一、把握好专业性与商业化之间的度

之所以说汽车的媒体因为多而不精问题令人担忧,很大程度上是由于报道的重复性以及报道的不能及时性、往往容易造成报道的水分过大以及真正该挖掘的报道流于泛泛,这就自然使媒体的价值无从体现。在这种情况下,由于汽车巨大的蛋糕效应明显,自然就会从方方面面对媒体有吸引力。所以,如果不能够解决好报道与发展、报道与竞争的关系问题,显然就会使媒体的造血能力越来越弱。这恐怕才是为什么国务院新闻管理部门,急需出台媒体也要兼并重组规定的主要原因。

据统计,截至2012年12月底,我国网民规模达5.64亿,全年共计新增网民5090万人,互联网普及率为42.1%,较2011年底提升3.8个百分点。而与此同时,我国的汽车年产销规模正冲击2000万辆的高度,汽车领域的海量信息需要网络媒体予以及时传播。

同时,汽车媒体也同社会新闻媒体与行业性媒体一样需要生存与发展,需要商业化与专业性之间的平衡,这是一个难题。在商业广告与专业测评出现矛盾的时候,汽车媒体能否为读者或用户提供相对客观的信息,保持媒体的客观和中立就显得难能可贵。公信力是媒体立业之本,而商业广告又是生存之必须,在两者中间保持平衡是汽车媒体从业人士始终要面对的单选题。但是,在中国这样一个仍未到达充分竞争的、潜力巨大的汽车市场面前,汽车媒体能够掌控好就是一个难题。这好比一个开车高手在面对弯道时的难题——既要掌握好方向,又要控制好速度才能以最快速度过弯。这需要正确的方向,坚实的底盘,充沛的动力(实力,资金,包括广告)。媒体有时候在广告营销上面也不是完全被动的,还需要主动出击,帮客户解决实际的问题。

新闻报道打铁还得自身硬

从作用本质上说,跟传统媒体一样,汽车网络媒体解读各种政策法规、解析宏观经济走势、推介各种汽车新品、报道车型价格走势等,起到了政府、汽车制造商、汽车经销商、消费者之间的桥梁纽带作用。此外,媒体追踪全球车市动态、介绍层出不穷的前沿技术,在市场和技术方面,推动着汽车制造商不断进步。而针砭时弊、揭露黑幕、担当媒体责任、树立正确的舆论导向,极大维护了消费者的权益。

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