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公交出游比例为啥偏低,宝骏630新扩充炫丽版车

编者按 越来越浓重的尾气污染、越来越胶着的交通拥堵、越来越恶化的出行环境……随着我国快速迈入汽车社会,以及城镇化进程的不断加快,这些“城市病”正变得越来越重,极大地影响了人们的身心健康和生活质量。

澳门新葡亰娱乐场,在我国大力推进生态文明建设的今天,发展“绿色交通”可以降低交通能耗和污染,提升交通运输效率,实现城市经济效益、社会效益和生态环境效益三者的统一。

近日获悉,上海通用五菱向市场中推出宝骏630炫酷版车型,售价为7.68万元。相比普通版,其主要变化在于采用特别的装饰件。

发展地铁、公交、自行车等绿色出行方式,能否缓解当前城市交通面临的资源、环境压力?本报将连续刊发三篇深度报道,敬请关注。

然而,作为绿色交通主体的公共交通占比却始终偏低。据统计,全国大部分中心城市公交出行分担率平均不足30%,中小城市平均约10%,而管理较好的发达国家城市公交分担率一般在60%以上。我国公共交通的比较优势尚未得到充分发挥,在缓解城市交通拥堵、降低能源消耗和空气污染等方面的重要作用未能充分体现。

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城市现有交通模式必须转变

近年来,绿色出行的理念已经深入人心,各地也在加快推进地铁、公交、公共自行车等方面的建设,为什么公交出行比例难以提高?

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要构建一个私家车、公交、自行车、步行均衡发展的综合交通体系,首先必须确立公共交通的主体地位

公共交通吸引力不强是首要因素。如今,人们的出行要求不断提高,从“有车坐”向更加“便捷、顺畅、绿色、安全、人性化”的服务转变。而目前公交出行不方便、不快捷、不舒适的情况普遍存在。有些地方没有通公交,有些线路高峰时期严重拥挤,地铁与公交车换乘不便,“最后一公里”没有衔接,公交车准点率较低、等车时间长、行车速度慢、乘车环境差、服务质量低等问题仍较为突出。

据悉,宝骏630炫酷版是基于现款1.5L手动舒适版配置推出的车型,而不同之处在于增加了前后大灯装饰框、日间行车灯、侧门边装饰条、车内运动踏板等装饰件。

家住北京市丰台区樊家村的小余,进入5月以来心情特别好。“不为别的,就是因为地铁10号线全线通车了。”在宣武门上班的小余告诉记者,尽管她家里有一辆私家车,但是10号线通车后,她宁可选择地铁也不愿意开车上下班。“10号线倒4号线,从家门口到单位办公室40分钟,只要2块钱。”小余告诉记者,如果早高峰开车去单位,至少1个小时,油钱也不少花。

造成这一现象的根源是公共交通的主体地位尚未确立。随着城镇化水平快速发展,交通出行需求快速增长,加之城市规划考虑不充分等原因,使得当前我国城市公共交通发展总体还比较滞后。公交站点、场站、枢纽等基础设施建设历史欠账较多,不少地区用地指标长期得不到落实,站点覆盖率不高,全国主要中心城市公交车辆进场率不足60%。同时,行业发展政策不完善,公交发展缺乏稳定的资金来源,补贴补偿“一事一议”现象较为普遍。

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同样的事情也发生在老程身上,家住北京望京的他在国贸一家世界500强的外企上班。“如果没有什么特别的活动,我平时上下班都是骑车15分钟到地铁站,存好车,然后坐地铁到国贸。”老程告诉记者,这样的方式对他而言,经济又健康。

公交出行比例偏低的另一个因素是人们已经对汽车出行的方式形成了较强的依赖。近年来我国机动车数量持续高速增长,并将在很长一段时间内处于汽车消费的高峰期。刚刚迈入汽车社会的人们还热衷于体验汽车带来的舒适、便捷。而此前城市的道路新建扩建,主要围绕的是汽车出行,无疑也加重了人们对汽车使用的依赖。

动力方面,宝骏630炫酷版搭载1.5L发动机,最大输出功率为112马力,传动部分匹配5速手动变速箱。

如今,绿色交通这一出行理念早已深入人心。无论是平日里上班放学,还是节假日旅行出游,“能坐地铁公交就不开车,尽量走路骑车”正在成为越来越多人的选择。

北京交通大学中国综合交通研究中心执行主任、博士生导师毛保华在接受采访时就谈到了北京交通的一个“怪圈”:私家车过快发展造成城市拥堵,城市拥堵使公共交通效率降低,公共交通效率降低让私家车主宁可堵在自己车上,也不愿选择公共交通,于是形成恶性循环。

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