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红旗欲跻身主流豪车阵营,倪恺公开反省奔驰中

在奔驰品牌的中国事业遭遇魔咒后,昨日傍晚6点,奔驰罕见地公开进行自我批评和反省。梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司总裁兼首席执行官、北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司首席执行官倪恺似乎希望全面扭转奔驰在华的负面形象。因为迟到了几分钟,倪恺甚至主动顺延了50分钟,会议事实上直至晚上8点多才结束。

“豪华车品牌红旗将取得私家车、官车市场的平衡,最终私家车市场才是红旗的生命。” 一汽集团总经理许宪平告诉《上海证券报》记者:“红旗将从中国走向世界。”许宪平此言意味深长——如果红旗实现高端私家车市场的海内外蓝图,一汽集团也就站上了全球汽车业的舞台中央。按照一汽集团的规划,红旗未来将实现年销售3万辆的目标,届时或将跻身中国豪华车第二阵营。

7月2日,东风雪铁龙在武汉举行了全新爱丽舍的下线仪式。新车将于第四季度上市,届时老款爱丽舍将与全新车型并行销售,预计售价在8万元以上。

这是奔驰高层首次在中国提到教训、唇亡齿寒,这也是三大豪华车品牌高层首次用这种方式出现。倪恺坦言:“2012年,是奔驰中国并不成功的一年,对于奔驰来说是个沉痛教训。这个教训就是要关注中国用户的需求,中国是个新兴市场,但也是成熟的市场。”当谈及奔驰销量增长落后于竞争品牌宝马、奥迪时,倪恺并未将责任推给经销商、员工。他说:“2012年奔驰的问题,并非出在中国身上。问题何在?我认为首先还是双渠道的问题,这一模式不仅在中国行不通,在全球都行不通;其次,问题出在产品层面,产品的附加值没有做好;第三,我们没有真正理解中国市场;此外,在经销网络拓展方面不足。”倪恺并未回避那封措辞严厉的对经销商的电邮,他说:“这封信是为了唤醒大家,并非责怪任何人。在某些方面,4S店在代表奔驰品牌,因此我们需要改进。我们和经销商唇亡齿寒,我们需要和经销商一起面对。”

许宪平深知前路艰难,但势在必行。一汽集团高层在内部会议上达成共识,这是做好高端自主乘用车品牌的最后机会,一汽集团必须抓住这个机会。7月将迎来60周岁的一汽集团,围绕着品牌战略进行第四次创业。“我们实现从制造产品迈向经营品牌的重大飞跃。”

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针对2012年奔驰经销商大面积亏损的情况,北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司网络发展高级执行副总裁李宏鹏表示:“去年经销商有亏损,今年我们开启了战略合作伙伴支持方案,开辟绿色通道,以保证经销商盈利。”

三大品牌战略

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日前,关于奔驰德国总部派员调查奔驰中国相关供应商的消息被曝出,对此业内争议较多。不看好者称,奔驰在中国业绩不佳、问题频出,引发奔驰德国总部不满,因此派员至奔驰中国及其在华伙伴处进行相关调查。北汽集团一位高层对此解释说:“奔驰德国总部对奔驰中国进行调查,是惯例。”倪恺的回答位置可否,他说:“我们公司有内部的调查,是以独立调查的形式出现,我没办法以我的位置来对这种调查做任何评议,以后也会公布相关的结果。”

一汽集团已经搭建了中国一汽、红旗、解放三大品牌的架构。其中红旗是豪华车品牌,解放是商用车品牌、中国一汽则是经济型轿车品牌。中国一汽旗下拥有奔腾、欧朗、夏利、威志等子品牌。

外观方面,全新爱丽舍采用了全新的设计语言,车前脸造型焕然一新,进气格栅是雪铁龙最新的家族风格,车身线条协调流畅。据悉,全新爱丽舍将提供7种车身颜色供消费者选择。车身尺寸方面,该车长宽高分别为4430/1700/1470mm,轴距达到2652mm,相比老款车型提升了112mm。比竞争对手新捷达、新桑塔纳,全新爱丽舍轴距要更长。

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