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新车型拉动销量,保时捷Macan北京车展首发

丰田近日宣布2013年丰田集团(包括丰田、大发、日野)全球销量为998万辆,2014年丰田将冲击1032万辆的年度销量。

之前,我们曾报道了保时捷Macan将会今年北京车展期间在国内发布的消息。日前,我们又获得了一组有关于该款车型的售价信息。先期国内上市的保时捷Macan仅提供Macan S和Macan Turbo两款车型,售价分别有望在70万元和100万元以下。

根据中国汽车工业协会日前发布的数据,2013年,中国汽车产销量双双突破2100万辆,销量为2198.41万辆,比2012年增长13.87%。毫无疑问,大多数车企都分得了市场增长的红利,但经过短暂的喜悦,过完年,车企的小伙伴们又得开始为新一年的销量增长忙得焦头烂额了,与往年不同,现在,压在他们心上最大的一块石头当是“限购”二字。

数据显示,去年丰田集团全球实现销量998万辆,超过通用、大众再次问鼎全球销量冠军。今年丰田制定了1032万辆的销量目标,同比增长4%。丰田将有望首次突破千万辆销量。实际上,早在2006年,丰田就预计在2009年实现千万辆目标,但受到召回、全球经济下滑等内部因素的影响,该目标一度推后。

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日前,天津市政府正式下发《关于实施机动车限行交通措施的通告》规定,自3月1日起市内将执行车牌尾号限行政策,试运行时间为2014年3月1日-2015年1月10日。早在去年12月16日,天津已开始实行“小客车总量调控”,开始摇号与有偿竞价结合的限牌措施。不少业内人士预测,这些限行措施将直接导致天津车市的销量下降约25%。

中国方面,2013年丰田在中国实现91.75万辆,同比增长9.2%。2014年丰田计划在中国市场的销量达到110万辆以上,约占全球总销量的10.7%。尽管一度落后于竞争对手,丰田希望通过多款全新车型带动终端销量的提升。

保时捷Macan S

现在,车企最担心的是其他城市是否会争相效仿这一举动。天津对限行限购政策的反应之强烈,实施之快已透露出某种讯息,即大城市限购已为大势所趋,武汉、重庆这样的城市,交通拥堵日益严重,减排压力只增不减,从客观条件来说,限行限购的实施是有充分理由的。如果限行限购全面实行,车市销量的下跌可能会是一个谁也无法接受的数字。

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面对并不明朗的市场前景,不少车企已有对策。随着大城市对车市支撑作用的逐渐减弱,不少车企早已枕戈待旦,准备向三线、四线城市进军,华晨宝马在2014年的新年战略中便明确提到了向三线、四线城市展开更有力度的销售网络铺垫,新建4S店将有60%位于三线、四线甚至是五线城市。

保时捷Macan与卡宴车型异曲同工的设计路线,而根据官方的描述,保时捷Macan被定义为一款集“紧凑、专一、集约”于一体的跨界运动SUV车型,车身长、宽、高尺寸分别为4681mm*1923mm*1624mm,轴距为2810mm。后备箱承载空间为500-1500L。

宝马并非冒险行事,因为就之前的销量构成来看,三线、四线城市有足够潜力支撑较高的销量增长速度。据不完全统计,作为汽车市场最重要组成部分的东部沿海地区在2001年-2008年的汽车增长速度非常快,但2009年到2013年间,包括河南、河北、湖南、湖北、江西、安徽、山西、内蒙古自治区在内的中部地区成为销量增长速度最快的区域。

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企业对限行限购的处理办法也正好体现出中国汽车市场销售网络发展的趋势,即经销商渠道下沉,广大非一线地区成为销售的最强支撑,经过多年的发展,三线、四线城市已经出现大量新生购车人群,所带来的刚性需求不容小视。

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