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雷诺新纬度VS日产新天籁,全面解读

从基本参数上能看出,纬度和天籁还是有一定区别的,主要是因为纬度属于改款,而天籁已经换代。三围尺寸上纬度略占优势,不过天籁由于换代的缘故,轴距和行李厢容积更大。二者在前后悬挂的形式上则一模一样,都是前麦弗逊、后多连杆,也是中级车常用的悬挂形式。

北京时间8月11日消息,据国外媒体报道,Telefónica Digital联网汽车全球主管帕文·马修(Pavan Mathew)日前发表文章,探讨了联网汽车的发展现况与未来前景。马修认为,联网汽车已经起步,到2020年将获得长足的发展,但也面临着很多选择与挑战,例如如何选择联网模式,是否采用4G连接,以及如何处理账单与支付等。

2013年对于中国车市来说可谓纷繁复杂、热闹非凡的一年,炫富的、哭穷的、骂街的、拼爹的,林林总总、层出不穷。而随着中国汽车进入微增长阶段,在国家宏观经济收紧、制约政策频出下,车企和经销商日子愈发艰难,无论是政府、车企还是业界,都感受到了巨大的危机和压力,在压力和危机下,各种质疑和不满也爆发出来,接二连三的“炮轰”也随之出现,让2013年中国车市“炮声”连连,火药味弥漫:

另外,二者的主打车型也不同。雷诺新款纬度价格区间为17.68-28.28万元,提供四款2.0L和两款2.5L车型;日产新天籁价格区间为17.78-24.48万元,提供两款2.0L车型和五款2.5L车型。具体到本文对比的车型,虽然同是旗舰车型,但雷诺纬度是进口车,因此价格也贵了4万大元。不过作为进口中级车,而且还是顶配,其价格还可以接受。

Telefónica Digital是西班牙电信旗下的数字技术全球业务部门,其目标是抓住数字世界的机遇,推动西班牙电信的新发展。以下为帕文·马修文章的主要内容:

1、奔驰倪凯炮轰经销商不作为

外观对比:

我们很多人都梦想过自动驾驶汽车。想象一下完全无需用手,但却连贯安全的驾驶体验,这可以为我们在从一地到另外一地的过程中释放新的时间来工作、聊天,以及学习。最近Telefónica Digital网站的一篇报道称,内置互联网连接的汽车将从如今的10%,增长到2020年的90%。

炮轰背景:2012年中国豪华车市场的整体增长约为30%,占据国内豪华车市场最大份额的奥迪和宝马华销量超40万辆和32万辆,分别增长29.6%和40.4%,奔驰销量20.6万辆占据第三,市场销量仅增长4%,基本跌出豪车市场第一阵营。2013年5月在中国市场销量17,684辆,同比增长7.0%,1-5月份的累计销量只有79,365辆,同比下滑了3.8%。

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2020年,联网汽车能否具备夜视、通过会呼吸的监视器自动进行酒精检测、虚拟驾驶模拟,以及其他先进功能?物联网已经大举进入汽车行业,为创新和发展释放了无限的可能。

在这样的情况下,今年5月奔驰中国公司销售总裁倪凯发给奔驰在华各经销商一封措辞严厉的邮件。在这封邮件中,倪凯对这些中国经销商表示,他们的工作表现令奔驰公司震惊。奔驰中国经销商低下的效率、散漫的态度极大的影响了奔驰在中国市场的销售业绩。并警告奔驰中国公司的各经销商,无论之前奔驰与这些经销商的关系有多融洽,但如果还是不能达到奔驰的业绩要求,奔驰将会做出相应的惩罚。倪凯新官上任后首先将矛头对准了经销商,妄图通过敲山震虎来提醒经销商要有危机意识。倪凯的邮件很清晰地传达了奔驰目前存在的焦虑。

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我曾与世界各地很多人探讨过他们对2013年联网汽车行业报告的反馈,并且对汽车行业大幅转型的深度和热度感到震惊,这也是100多年来汽车行业经历的最大规模、最具破坏力的变革。从德国各大汽车OEM厂商,到英国和美国其他价值链的人士,都对这份报告有着自己的观点,讨论中谈到的主要观点包括:

炮轰结果: 7月奔驰在中国市场销量为18,530辆,同比大幅增长31.1%。前7个月,奔驰在华销量从113,519辆同比提升3.5%至117,444辆。上半年奔驰在华累计销量同比下滑0.5%,因而7月首次实现累计销量回增。

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嵌入、内置,还是混合?

中国有句老话叫“棍棒底下出孝子”,在倪凯的炮轰下,奔驰终于扭转颓势,实现了正增长。在中国,有时候还是大棒最管用。

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汽车生产商是否应当内置互联网连接,或者他们是否应当采用混合模式,这样用户可以将自己的联网设备带到车上,进而使联网体验个性化?用户体验是联网汽车创新的核心,但也有一些观点认为应当加入信息通讯技术(整合电信与信息,例如GPS功能)。

2、董杨炮轰八大城市限购

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