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会踩油门才是开车最高境界,雾大行车拉大车距

现在开车人多了,鳏寡孤独也多了。看了心惊,想着心酸。常说,都是汽车惹的祸。我说,这都是人惹的祸啊!开车是有境界的。没有一定的境

最近两次成品油价的上涨让很多有车族都慌了神,大家之间所议论的话题也大都和节油有关。作为一个爱车的车主谁都会非常在乎自己的爱车

雾天能见度下降,妨碍驾驶员的视觉。雾天由于路面与空气间的温度差,使路面凝结一层薄薄的水层,因此车的抗侧滑能力、制动能力都会发生类

  现在开车人多了,鳏寡孤独也多了。看了心惊,想着心酸。常说,都是汽车惹的祸。我说,这都是人惹的祸啊!开车是有境界的。没有一定的境界,难免惹祸。这个境界,一般说来,一是体现在他的技术造诣;二是体现他的车品车德。   从技术造诣来讲,开车境界大致可分成三个等级:   三等境界会打方向   遇到情况,总是把打方向作为主要手段,把车开得如同蛇行一般,危机四起,还洋洋得意。遇上紧急情况,弄不好就错把油门当刹车,轻者上人行道、撞电线杆,重者下渠沟、翻山崖,车毁人亡。   二等境界会踩刹车   不管路况和车速,反正有刹车。无论是载人还是装货,也不顾是人仰还是货翻,遇上情况,一脚闷了再说,全然忘记“轻踩长磨”的师训,往往酿成货穿驾驶室、人出玻璃窗等事故。   一等境界会踩油门   有人会笑,开车人,谁不会踩油门啊?可细细看来,当今不会踩油门的开车人还真多。行话说,十次车祸九因快,皆可归结为司机不会踩油门。会踩油门,其要义是要会控制车速。这就要求开车人对交通规则要烂熟于胸;对己车车况要知脾知性;对前方路况要知静知动;要以逻辑思维方式来考量人、车、路相互之间关系;要眼观六路,耳听八方,目视千米,胆大心细,开起车来才能做到人车合一,随心所欲。那样的车,才会开得舒心,乘得放心。所以说,会踩油门,那才是开车技术的最高境界。   做人讲人品,开车讲车品。车品也是人品的延伸体现。   一等车品礼让先行   礼让体现在行车上,就要求开车人严格按照交通规则的规定进行“让行”。“让行”做得好,交通就顺畅;做得不好,往往不是人为地添堵,就是造成交通事故。交通是个大环境。礼让先行可在很大程度上维护这个大环境。大环境好了,开车人才能顺畅、舒心地开车。所以,开车人都应该以礼让先行为荣,为上品。   二等车品抢道争先   与礼让先行背道而驰的是抢道争先。多车道里随意变道,把车开得泥鳅似的,只要有条缝,就要钻进去;遇上前车稍慢,便喇叭催命似地叫;遇上堵车非要插队;红灯转绿灯,抢个一两秒起步也好;而绿灯换红灯,还在加油门冲闯。可以这么说,凡是喜欢抢道争先的,十有八九都是车祸常伴的主。   三等车品责人宥己   行车有些碰擦,总是责怪人家,从不检点自己。一点小碰撞,花上大力气,也要争出个子丑寅卯。轻者骂骂咧咧,重者拳脚相加,全然不顾交通因此而堵塞。到头来,小事变大事,伤人又伤己。   不入流的是肇事逃逸。肇事逃逸是最恶劣的交通行为。撇开技术不谈,其人品绝次,车品亦无流可入。闯了祸撞了人,置伤者于不顾,仗着风高夜黑,人们看不清车牌,一溜烟开车逃跑。听着象贼,看着似盗。说到底,就是怕承担责任。本来事故未必一定就是开车人的责任,但肇事逃逸,根据交通法规处理,开车人必须负全责。

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雾天能见度下降,妨碍驾驶员的视觉。雾天由于路面与空气间的温度差,使路面凝结一层薄薄的水层,因此车的抗侧滑能力、制动能力都会发生类似雨天行车的情况,很容易出现行驶打滑、制动跑偏、制动距离延长的现象。更为重要的是,雾天行车的能见度下降,驾驶员对车间距离的判断和控制、道路交通标志的识别都会发生困难。尤其是行驶在高速公路上,由于交通流量大、车速高,因雾而发生的交通事故明显多于一般道路,尤其更容易引发车辆一连串追尾相撞的恶性事故。《道路交通安全法》有规定,机动车在高速公路上行驶,遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时,应当遵守下列规则:①能见度小于200米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯,车速不得超过每小时60公里,与同车道前车保持100米以上的距离;②能见度小于100米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时40公里,与同车道前车保持50米以上的距离;③能见度小于50米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时20公里,并从最近的出口尽快驶离高速公路。除上述需要遵循的制度规定外,提示车友还要特别注意以下几个方面: 1.出门前,应当将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净,检查车辆灯光、制动等安全设施是否齐全有效。另外,在车内一定要携带三角警示牌或其他警示标志,遇到突发故障停车检修时,要在车前后50米处摆放警示牌,提醒其他车辆注意。 2.适时靠边停车或驶入停车场,150米以外处设置故障车警告标志,夜间开启宽灯和尾灯。 3.勤按喇叭。雾天勤按喇叭可以起到警告行人和其他车辆的作用,听到其他车的喇叭声时,应当立刻鸣笛回应,提示自己的行车位置。两车交会时应按喇叭提醒对面车辆注意,同时关闭防雾灯,以免给对方造成炫目感;如果对方车速较快,应主动减速让行。 4.切忌盲目超车。准备在超车道超车时,不要盲目提速,先要观察和判断,是否有安全隐患,是否前车有疲劳驾驶的迹象;当你前面行车道有两辆以上的车,你先要判断后车的车速是否比前车快,后车是否有变道超车的企图,前方车辆保持的车距是否足够保证你超车,同时不影响别人驾驶;如果决定超车,先要给前车灯光,认为安全的前提下快速超车,与别人平行的时间要尽可能少,还要留意是否其他车道也有车和你同时超车。 5.不要急刹车。在雾中行车时,一般不要猛踩或者快松油门,更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时,先缓缓放松油门,然后连续几次轻踩刹车,达到控制车速的目的,防止追尾事故的发生。

  好在有人已经发明了一种兼有发光、防伪等功能的“智能机动车牌照”,夜间牌照通透明亮,如果哪天施用了,看肇事者还往哪里逃! 开车无论是作为职业,还是作为消遣代步,都应该将安全放在第一位。没有了安全,便利、效率、时尚以及身价都将无从谈起。到头来,好事变坏事,害己又害人。   俗话说,师傅领进门,修行在个人。愿天下开车人都做一个有境界的开车人!当然,如果你开的是F1、越野赛车什么的,其境界那又该另当别论了。

  最近两次成品油价的上涨让很多有车族都慌了神,大家之间所议论的话题也大都和节油有关。作为一个爱车的车主谁都会非常在乎自己的爱车,但是如果为了节油而走进了误区那么您可能会在不经意间毁了您的爱车!

  误区一:降低燃油标号

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  燃油标号越高价格自然也就越高,但是您可千万不能为了每升剩下几毛钱而选择低标号的燃油。对于汽油发动机来说,燃油标号代表着这一油品的抗爆震性,一般来说压缩比越高需要加注的燃油标号也就越高。如果您为了省下几毛钱而降低了自己车辆的燃油标号,那么燃油可能会在“不该燃烧爆炸的时间点爆炸”,因而打乱了车辆原有设计的燃烧程序,轻则造成引擎抖动重则有还肯能造成汽缸积碳甚至更为严重的引擎损伤。

  误区二:空挡滑行

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