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电高铁全国充电接口标大校统生机勃勃,乘用车

针对《乘用车燃料消耗量限值》(第三阶段标准)将于12月出台,油耗标准降低20%的消息,11月22日该标准起草人、中国汽车技术研究中心标准化研

本报讯(记者冷宇)各车企电动车充电标准各自为战的局面将结束。前天,工信部公布《电动汽车传导充电用连接装置》等三项系列推荐性国家标准

从日前召开的广州市两会上传来的消息,广州最快将在今年6月对全市公务车实行更严格的监督管理。未来广州公车私用可能收费。广州市纪委书记

针对“《乘用车燃料消耗量限值》(第三阶段标准)将于12月出台,油耗标准降低20%”的消息,11月22日该标准起草人、中国汽车技术研究中心标准化研究所所长吴卫接受本报专访,对当前关于该标准的各种疑问进行了解答,他表示,该标准,离出台的日期不远了。

本报讯(记者冷宇)各车企电动车充电标准各自为战的局面将结束。前天,工信部公布《电动汽车传导充电用连接装置》等三项系列推荐性国家标准(征求意见稿),开始公开征求意见。这一意见稿为电动车充电接口制定了国家标准,全国充电设施建设标准有望统一。

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节能车实际已达标

(京华时报)

从日前召开的广州市两会上传来的消息,广州最快将在今年6月对全市公务车实行更严格的监督管理。未来广州公车私用可能收费。广州市纪委书记苏志佳表示,最快将在今年6月对包括市管干部在内的全市公务车实行更严格的监督管理,届时,除警务巡逻、救护车等日常紧急公务用车外,其他公车将安装GPS跟踪系统和身份识别车载终端,实现对公务用车使用人以及车辆实时轨迹跟踪、历史轨迹查询等。

新标准定会实施 对于新标准究竟何时实施,吴卫表示,《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》已于今年上半年制定完成,并向政府部门报批,目前正处于审批阶段,由于一个新标准的出台需要考虑各方面的因素,审批也需一定的时间,具体的发布时间并没有敲定。

据当地媒体报道,苏志佳介绍,广州全市范围的公务用车,除警务巡逻、救护车等日常紧急公务用车外,最快在6月全部安装监督管理系统。通过在每辆公务车上安装全球卫星定位系统和身份识别车载终端,实现对公务用车使用人以及车辆实时轨迹跟踪、历史轨迹查询等。系统要求用车人使用公务车辆时,须在车载终端插入记录其身份信息的电子证件,做到既管车又管人。同时,系统还可以生成各种相应的统计分析报表,为规范公务车辆使用、实现公务车信息化实时管理提供可能。全市公车使用情况,不是由各单位监管,而是由广州市纪委监察局统一监管。

他强调说,可以肯定的是,因为该标准采用了渐进式目标,要求各车企2015年达到标准,因此这一标准出台的日期不会太远。

苏志佳反复强调,广州市的这一新举措是“先易后难”的过渡办法。他表示,将循序渐进逐步扩大公开范围,公示的范围将在一定的时期内,逐步由用车单位班子内部向中层干部范围、全体干部范围扩展,以接受社会监督。对于监管公车的建议,苏志佳作了答复。对于喷涂统一颜色的办法,苏志佳表示,广州曾试行过一段时间,不过这也容易导致新的特权阶层出现。对于以货币补贴公车改革的办法,苏志佳说,补贴高了,老百姓有意见;补贴低了,影响公务,打击工作人员工作热情。苏志佳说,公车监管是一个系统工程,希望广大媒体和市民能够理解纪委工作,让广州公车监管迈出第一步。

吴卫表示,当前报道中有很多对于这个标准的解读并不准确,首先,这一标准的名称并不是《乘用车燃料消耗量限值》,“第三阶段”只能说是一种通俗说法,其实这个标准是一个全新的标准,并不是在第二阶段乘用车油耗限值的基础上进行的改进。

按照初步设想,广州市将严禁周末使用公车,如果公务员周末使用公车,公车监管系统将发出警报。苏志佳说,考虑到有的公务员工作繁重周末确实需要用车,因公需要使用的可以向上级领导报告申请,如果公车私用就要经批准后收取相应费用。苏志佳表示,收费不是随随便便象征性收费,而是要把公车使用产生的汽油费、管理费、折旧费、保险费等统统算进去,费用由财政局收取,采取收支两条线管理,收取费用将作为公车折旧等补偿。根据黄埔区等试点单位的初步测算,费用将在1.5元—1.7元/公里之间。

吴卫介绍说,新的乘用车油耗评价标准与之前最大的不同就是不再以单一车型为限值对象,而将单一车企旗下所有车型纳入考核范围,即车企年产各类车型的油耗加权平均值不得超过限值标准。对此他用了一个通俗的比喻,“这就像是一个班级的同学参加考试,60分及格分,由于一个班级内的学生学习成绩并不一致,所以我们并不要求这个班级内的每个学生都达到60分,只要求一个及格学生的比例达到标准就可以了,比如全班的及格率达到80%。”

苏志佳表示,公车监管系统一旦建立,发现违规将追责。如果市纪委监察部门发现公车私用等问题,将采用一次口头警告、两次书面警告、三次追究责任的办法。对于单位监管不严等问题,也会对单位领导给予警告和追责处罚。

至于指标数值到底为多少,吴卫说,其实这个标准已经在实行了,近期国家推出的“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录中的车型均达到了这个油耗标准。新标准将提出渐进式目标,设定适当的过渡期,有关企业平均燃料消耗量的目标值要求从2012年开始导入,会每年设定一个目标,允许企业每年降低燃料消耗量水平,最终使我国乘用车平均燃油消耗量到2015年降为7L/100km左右。

公务车的监管问题,一直是各界关注的热点话题,今年广州市的一些代表委员也在议案、提案中提到了杜绝公车私用的问题,因此苏志佳的表态,立即引起了各界的普遍关注。

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